伺服电动缸如何被应用到汽车制动零部件中来

伺服电动缸如何被应用到汽车制动零部件中来

在检测许多汽车制动部件时，通常使用伺服电动机来驱动电动缸作为检测汽车制动零件的执行器。例如，在汽车制动系统中检测真空助力器需要使用伺服电动机来驱动电动缸，以模拟实际车辆制动过程中踩下制动踏板进行制动的过程。常用的液压缸或液压缸作为模拟执行器无法达到测试要求的精度。伺服电动缸该系统的闭环控制特性可以轻松实现对推力，运动速度和位移的精确控制；电动缸厂家动态控制技术，数控技术和总线（网络）技术可以实现编程和总线（网络）控制。由于其控制和使用的便利性，它将实现精确的运动控制，这是气缸和液压缸的传动无法实现的。因此，伺服电动缸可以在检测汽车制动系统部件时更准确地实现模拟制动踏板的制动的过程。

主机（工业控制机）通过控制软件读写电动机控制卡，并将位移，速度，加速度和其他命令发送到控制卡。控制卡根据主机命令生成脉冲序列。脉冲数（位移），频率（速度）和频率变化率（加速度）均由主机控制。伺服驱动单元根据控制卡的位置指令值减去位置反馈值，算出电动机位置误差。位置误差值通过驱动器的数字滤波器（PID调整算法）生成电动机速度控制信号，并驱动速度控制信号伺服电动缸厂家单元中的电流回路产生驱动电流以控制伺服电机。增量编码器是伺服电机的典型反馈组件。它将电动机的旋转角度转换为正交的电脉冲信号。伺服驱动单元可以根据反馈信号跟踪电动机的旋转位置，从而形成伺服电动机的闭环控制系统。

控制模式包括位置控制，速度控制和转矩控制。位置控制基于控制信号发送的脉冲数。在检测汽车真空助力器时，应将助力器的三个密封（即静态密封），在助力点以下的密封和在助力点以上的密封）在测试过程中需要在三个不同位置对助力器进行助力，控制以控制电动机的旋转。速度控制是基于控制信号发送的脉冲频率进行的控制。当对助力器进行输入力-输出力性能测试时，需要以一定速度控制助力器。伺服电动缸价格执行加力燃烧需要速度控制以控制电动机的旋转。转矩控制是通过控制信号发送的模拟电压进行的控制。

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